{"title":"Carri Intermodali FEA","description":"\u003cp data-path-to-node=\"0\" class=\"first-token\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eIl \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"0\" data-index-in-node=\"4\" class=\"\"\u003eFEA-S\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e è il \"coltellino svizzero\" della famiglia FEA.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e Mentre molti altri FEA operano come coppie permanentemente accoppiate,\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eil FEA-S è un \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"0\" data-index-in-node=\"130\" class=\"\"\u003ecarro a piattaforma singola\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e,\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e che gli conferisce la flessibilità di essere utilizzato in convogli più piccoli o equipaggiato con attrezzature specializzate per lavori infrastrutturali.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eInizialmente ordinato da \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"21\" class=\"\"\u003eGB Railfreight (GBRf)\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e e \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"47\" class=\"\"\u003eMetronet\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e,\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e ora sono ampiamente visibili in tutta la rete ferroviaria del Regno Unito.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"fea-s-gbrf-blue-w-salmon-modules-pack-1","title":"FEA-S GBRf blu con moduli Salmone - Confezione doppia 1","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"398\"\u003e\u003cstrong\u003eFEA-S GBRf blu con moduli Salmon (confezione doppia) - 640645 \u0026amp; 640904 (Confezione 1)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIl design FEA è apparso per la prima volta all'inizio del 2003 con i container doppi FEA-B da 60 piedi costruiti da Greenbrier Europe a Świdnica per l’attività intermodale di Freightliner. Circa 18 mesi dopo, sono entrate in servizio varianti a unità singola, principalmente destinate al traffico infrastrutturale. Tutti erano montati su carrelli Y33 e simili nell’aspetto esteriore, indipendentemente dal suffisso TOPS, fatta eccezione per il tipo specifico RHTT di Network Rail introdotto successivamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"963\"\u003eI primi clienti per le unità singole includevano Balfour Beatty, che acquisì sei carri FEA-D grigi (640571–6) per i treni di costruzione nuova linea di Harsco, e GB Railfreight (GBRf), che acquistò 63 FEA-S blu acciaio (640631–93). Questi trasportavano moduli per pannelli ferroviari ‘Salmon’ da 20 piedi e moduli materiali ‘Tench’, anche se molti in seguito hanno gestito container convenzionali, inclusi container marittimi e traffico di gesso. Freightliner Heavy Haul seguì con 66 FEA-E (641001–641066) dalla fine del 2004, verniciati di verde e spesso utilizzati sia per infrastrutture sia per flussi di container o rifiuti ‘binliner’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"965\" data-end=\"1405\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eNel 2006, GBRf introdusse 18 FEA-S giallo brillante (640905–22) per i rinnovi della metropolitana di Londra di Metronet, preceduti da quattro esemplari blu. Altri 22 carri gialli furono forniti a Transplant per un treno di consegna rotaie e traverse dotato di attrezzatura ‘Slinger’. I successivi rinnovi della flotta infrastrutturale e i cambiamenti organizzativi portarono la maggior parte dei FEA a essere impiegati per il trasporto container, mentre le formazioni specializzate furono smantellate e le attrezzature rimosse.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775560067,"sku":"ACC3367","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC3367GBRfwSalmon.jpg?v=1772527531"},{"product_id":"fea-s-gbrf-metronet-yellow-w-salmon-modules-pack-1","title":"FEA-S GBRf\/Metronet giallo con moduli salmone - Confezione doppia 1","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"398\"\u003e\u003cstrong\u003eFEA-S GBRf\/Metronet giallo con moduli Salmon (confezione doppia) - 640906 \u0026amp; 640915 (Confezione 1)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIl design FEA è apparso per la prima volta all'inizio del 2003 con i pianali doppi FEA-B da 60 piedi costruiti da Greenbrier Europe a Świdnica per l’attività intermodale di Freightliner. Circa 18 mesi dopo, sono entrate in servizio varianti a unità singola, principalmente destinate al traffico infrastrutturale. Tutti erano montati su carrelli Y33 e simili esteriormente, indipendentemente dal suffisso TOPS, fatta eccezione per il tipo specifico RHTT di Network Rail introdotto successivamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"963\"\u003eI primi clienti per le unità singole includevano Balfour Beatty, che acquisì sei carri FEA-D grigi (640571–6) per i treni di costruzione nuova linea di Harsco, e GB Railfreight (GBRf), che acquistò 63 FEA-S blu acciaio (640631–93). Questi trasportavano moduli da 20 piedi per pannelli ferroviari ‘Salmon’ e materiali ‘Tench’, anche se molti in seguito hanno gestito container convenzionali, inclusi container marittimi e traffico di gesso. Freightliner Heavy Haul seguì con 66 FEA-E (641001–641066) dalla fine del 2004, verniciati di verde e spesso utilizzati sia per infrastrutture sia per flussi di container o rifiuti ‘binliner’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"965\" data-end=\"1405\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eNel 2006, GBRf introdusse 18 FEA-S giallo brillante (640905–22) per i rinnovi della metropolitana di Metronet a Londra, preceduti da quattro esemplari blu. Altri 22 carri gialli furono forniti a Transplant per un treno di consegna rotaie e traverse equipaggiato con attrezzatura ‘Slinger’. I successivi rinnovi della flotta infrastrutturale e i cambiamenti organizzativi portarono la maggior parte dei FEA a essere impiegati per il trasporto container, mentre le formazioni specializzate furono smantellate e le attrezzature rimosse.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775625603,"sku":"ACC3368","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC3368GBRfMetronetwSalmon.jpg?v=1772527507"},{"product_id":"fea-s-gbrf-ex-metronet-yellow-no-container-pack-1","title":"FEA-S GBRf (ex-Metronet) giallo senza contenitore - Confezione doppia 1","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"398\"\u003e\u003cstrong\u003eFEA-S GBRf (ex-Metronet) giallo senza container (confezione doppia) - 640907 \u0026amp; 640918 (Confezione 1)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIl design FEA è apparso per la prima volta all'inizio del 2003 con i pianali gemelli FEA-B da 60 piedi costruiti da Greenbrier Europe a Świdnica per l’attività intermodale di Freightliner. Circa 18 mesi dopo, sono entrate in servizio varianti a unità singola, principalmente destinate al traffico infrastrutturale. Tutti erano montati su carrelli Y33 e simili nell’aspetto esterno, indipendentemente dal suffisso TOPS, fatta eccezione per il tipo specifico RHTT di Network Rail introdotto successivamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"963\"\u003eI primi clienti per le unità singole includevano Balfour Beatty, che acquisì sei carri FEA-D grigi (640571–6) per i treni di costruzione di nuove linee Harsco, e GB Railfreight (GBRf), che acquistò 63 FEA-S blu acciaio (640631–93). Questi trasportavano pannelli ferroviari da 20 piedi ‘Salmon’ e moduli materiali ‘Tench’, anche se molti in seguito hanno gestito container convenzionali, inclusi container marittimi e traffico di gesso. Freightliner Heavy Haul seguì con 66 FEA-E (641001–641066) dalla fine del 2004, verniciati di verde e spesso utilizzati sia per infrastrutture sia per flussi di container o rifiuti ‘binliner’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"965\" data-end=\"1405\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eNel 2006, GBRf introdusse 18 FEA-S gialli brillanti (640905–22) per i rinnovi della metropolitana di Londra di Metronet, preceduti da quattro esemplari blu. Altri 22 carri gialli furono forniti a Transplant per un treno di consegna rotaie e traverse dotato di attrezzatura ‘Slinger’. I successivi rinnovi della flotta infrastrutturale e i cambiamenti organizzativi portarono la maggior parte degli FEA a passare a compiti di trasporto container, mentre le formazioni specializzate furono smantellate e le attrezzature rimosse.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775691139,"sku":"ACC3369","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC3369GBRfex-Metronet.jpg?v=1772527468"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/rhtt_14.png?v=1772623187","url":"https:\/\/www.accurascale.eu\/it\/collections\/carri-intermodali-fea.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}