{"title":"Entraîneurs","description":"","products":[{"product_id":"e43113","title":"Voiture BR Mk1 57'sans passerelle-BT-BR Rouge Carmin : E43113","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340158210233,"sku":"ACC2347-E43113","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2347-E43113-2_web.jpg?v=1720539759"},{"product_id":"e43119","title":"Voiture BR Mk1 57'sans passerelle-BT-BR Rouge Carmin : E43119","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340158439609,"sku":"ACC2348-E43119","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2348-E43119-2_web.jpg?v=1720539720"},{"product_id":"e43138","title":"Voiture BR Mk1 57'sans passerelle-BS-E43138","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340158537913,"sku":"ACC2349-E43138","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2349-E43138-2_web.jpg?v=1720539675"},{"product_id":"m43361","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-BS-M43361","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340158865593,"sku":"ACC2353-M43361","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2353-M43361-2_web.jpg?v=1720539581"},{"product_id":"m43366","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-BS-M43366","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340158963897,"sku":"ACC2354-M43366","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2354-M43366-2_web.jpg?v=1720539536"},{"product_id":"m41000","title":"Voiture BR Mk1 57'sans passerelle-C-Bordeaux uni M41000","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340159127737,"sku":"ACC2356","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC2356_web.jpg?v=1759915592"},{"product_id":"m41001","title":"Voiture BR Mk1 57'sans passerelle-C-Bordeaux uni M41001","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340159226041,"sku":"ACC2357","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC2357_web.jpg?v=1759915528"},{"product_id":"e48006","title":"Voiture BR Mk1 57'sans passerelle-SLO-E48006","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340159389881,"sku":"ACC2359-E48006","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2359-E48006-2_web.jpg?v=1720539463"},{"product_id":"e48009","title":"Voiture BR Mk1 57'sans passerelle-SLO-E48009","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340159488185,"sku":"ACC2360-E48009","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2360-E48009-2_web.jpg?v=1720539407"},{"product_id":"e46101","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-S-E46101","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340159553721,"sku":"ACC2361-E46101","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2361-E46101-2_web.jpg?v=1720539362"},{"product_id":"e46102","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-T-E46102","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340159684793,"sku":"ACC2362-E46102","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2362-E46102-2_web.jpg?v=1720539324"},{"product_id":"e46106","title":"Voiture BR Mk1 57'sans passerelle-T-E46106","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340159750329,"sku":"ACC2363-E46106","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2363-E46106-2_web.jpg?v=1720539283"},{"product_id":"e46108","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-S-E46108","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340159848633,"sku":"ACC2364-E46108","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2364-E46108-2_web.jpg?v=1720539240"},{"product_id":"e46112","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-S-E46112","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340159914169,"sku":"ACC2365-E46112","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2365-E46112-2_web.jpg?v=1720539202"},{"product_id":"e46147","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-S-E46147","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340160045241,"sku":"ACC2366-E46147","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2366-E46147-2_web.jpg?v=1720539158"},{"product_id":"e46162","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-S-E46162","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340160569529,"sku":"ACC2367-E46162","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2367-E46162-2_web.jpg?v=1720539116"},{"product_id":"e46165","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-S-E46165","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340160766137,"sku":"ACC2368-E46165","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2368-E46165-2_web.jpg?v=1720539072"},{"product_id":"e46203","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-S-E46203","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340160995513,"sku":"ACC2369-E46203","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2369-E46203-2_web.jpg?v=1720538879"},{"product_id":"e46229","title":"Voiture BR Mk1 57'sans passerelle-T-E46229","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340161093817,"sku":"ACC2370-E46229","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2370-E46229-2_web.jpg?v=1720538778"},{"product_id":"m46300","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-T-M46300","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340161388729,"sku":"ACC2373-M46300","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2373-M46300-2_web.jpg?v=1720538705"},{"product_id":"m46305","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-T-M46305","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340161487033,"sku":"ACC2374-M46305","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2374-M46305-2_web.jpg?v=1720538603"},{"product_id":"m48036","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-TO-M48036","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340161716409,"sku":"ACC2376-M48036","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2376-M48036-2_web.jpg?v=1720538501"},{"product_id":"m48038","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-SO-Bordeaux uni M48038","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340161781945,"sku":"ACC2377","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC2377_web.jpg?v=1759915642"},{"product_id":"m48041","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-TO-M48041","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340161880249,"sku":"ACC2378-M48041","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2378-M48041-2_web.jpg?v=1720537110"},{"product_id":"m48042","title":"Voiture sans passerelle BR Mk1 57'-SO-Bordeaux uni M48042","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUne partie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e « Transporter la Grande-Bretagne » \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCes autocars étaient synonymes du trafic de banlieue d'East Anglian entrant et sortant de Kings Cross, Moorgate et Liverpool Street, mais leur utilisation s'étendait au-delà de la capitale, étant utilisés dans les régions de l'Est, de l'Ouest, des Midlands et de l'Écosse. \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340161978553,"sku":"ACC2379","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC2379_web.jpg?v=1759914820"},{"product_id":"mk-2c-bso-regional-railways-9458","title":"Marc 2c BSO 9458","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJamais auparavant produit sous forme prête à l'emploi à n'importe quelle échelle, accurascale est ravi de dévoiler le dernier ajout à sa gamme très attendue de stock d'entraînement Mk.2 de calibre 4mm\/OO, la variante Mk.2c de style tardif avec leurs petites fenêtres de toilette caractéristiques de style «climatisation». Célèbrement conçu pour être équipé d'un équipement de climatisation, une modification qui n'a jamais eu lieu,\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e150\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003evéhicules ont été construits à Litchurch Lane, Derby, en\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1969-70\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eà cinq modèles (sur 250 Mk.2c au total), principalement pour la région du Midland de Londres : Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK), Open First (FO), Brake Corridor First (BFK) et Brake Open Second (BSO). Dans les années 1980, quatre autres types ont été introduits, SK et SO (déclassés de la première classe), Corridor Composite (converti de FK pour les services de la région écossaise) et un mini buffet avec espace pour chariots, connu sous le nom de TSO (T). Ces neuf versions figureront dans notre production.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques communes :\u003c\/b\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eJauge OO très détaillée \/ Modèles à l'échelle 1: 76,2 sur piste de 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDétails de rivets extérieurs extrêmement fins sur le toit et les extrémités de l'autocar\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePièces métalliques gravées appliquées séparément et pièces en plastique haute fidélité, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur d'articulation à tête tombante factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peint fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSous-châssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de recalibrage aux écartements EM ou P4 (18,83 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePaires de roues à profil RP25.110 noirci avec des mesures dos à dos de 14,4 mm et 26 mm sur les points précis\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTampons différents pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eIntérieurs précis avec appuie-tête \"ailés\" caractéristiques, mains courantes intérieures métalliques séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM de hauteur correcte avec mini coupleurs à verrouillage de tension et accouplement court cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eConversion facile en coupleurs d'articulation compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, comprenant\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"1\" data-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"1\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par aimant\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"1\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCondensateur 'Stay-Alive' dans tous les coachs\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLongueur de l'entraîneur : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43140596498617,"sku":"ACC2702","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2702-2_web.jpg?v=1733834021"},{"product_id":"br-mk-2b-tso-5453-south-wales-west-blue","title":"BR Mk. 2b TSO 5453 Sud du Pays de Galles et Ouest bleu","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaractéristiques communes : \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eModèles très détaillés à l'échelle OO \/ 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDétail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peints fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de réétalonnage aux écartements EM ou P4 (18, 83 mm) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePaires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDifférents tampons pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIntérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConversion facile vers des coupleurs à rotule compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, y compris\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"1\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eCondensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur du carrosse : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55969776107907,"sku":"ACC2912","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5453_web.jpg?v=1787837406"},{"product_id":"br-mk-2b-tso-5491-maroon-south-wales-west","title":"BR Mk. 2b TSO 5463 Maroon (Sud du Pays de Galles et Ouest) ","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaractéristiques communes : \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eModèles très détaillés à l'échelle OO \/ 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDétail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peints fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de réétalonnage aux écartements EM ou P4 (18, 83 mm) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePaires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDifférents tampons pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIntérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConversion facile vers des coupleurs à rotule compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, y compris\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"1\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eCondensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur du carrosse : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55969776468355,"sku":"ACC2913","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5463_web.jpg?v=1787837386"},{"product_id":"br-mk-2b-tso-5491-south-wales-west-blue","title":"BR Mk. 2b TSO 5491 Sud du Pays de Galles et Ouest bleu","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaractéristiques communes : \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eModèles très détaillés à l'échelle OO \/ 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDétail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peints fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de réétalonnage aux écartements EM ou P4 (18, 83 mm) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePaires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDifférents tampons pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIntérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConversion facile vers des coupleurs à rotule compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, y compris\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"1\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eCondensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur du carrosse : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55969777877379,"sku":"ACC2914","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5491_web.jpg?v=1787837362"},{"product_id":"br-mk-2c-small-toilet-window-bso-9440-south-wales-west-blue","title":"BR Mk. 2c (petite fenêtre de toilette) BSO 9440 South Wales \u0026 West blue","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaractéristiques communes : \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eModèles très détaillés à l'échelle OO \/ 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDétail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peints fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de réétalonnage aux écartements EM ou P4 (18, 83 mm) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePaires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDifférents tampons pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIntérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConversion facile vers des coupleurs à rotule compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, y compris\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"1\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eCondensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur du carrosse : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55969780040067,"sku":"ACC2918","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/9940_web.jpg?v=1787837304"},{"product_id":"br-mk-2c-large-toilet-window-bfk-17120-network-southeast-w-west-of-england-route-branding","title":"BR Mk. 2c (grande fenêtre de toilettes) BFK 17120 Réseau Sud-Est avec marquage de l'itinéraire Ouest de l'Angleterre","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaractéristiques communes : \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eModèles très détaillés à l'échelle OO \/ 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDétail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peints fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de réétalonnage aux écartements EM ou P4 (18, 83 mm) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePaires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDifférents tampons pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIntérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConversion facile vers des coupleurs à rotule compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, y compris\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"1\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eCondensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur du carrosse : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55969790394755,"sku":"ACC2928","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/17120_web.jpg?v=1787836893"},{"product_id":"br-mk-2c-large-toilet-window-bfk-ic17177c-intercity-executive","title":"BR Mk. 2c (grande fenêtre de toilette) BFK IC17177C InterCity Executive","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaractéristiques communes : \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eModèles très détaillés à l'échelle OO \/ 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDétail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peints fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de réétalonnage aux écartements EM ou P4 (18, 83 mm) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePaires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDifférents tampons pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIntérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConversion facile vers des coupleurs à rotule compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, y compris\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"1\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eCondensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur du carrosse : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55969790689667,"sku":"ACC2929","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/17117_web.jpg?v=1787836556"},{"product_id":"br-mk-2c-large-toilet-window-fk-m13527-provincial-w-trans-pennine-brandings","title":"BR Mk. 2c (grande fenêtre de toilette) FK M13527 Provincial avec marquages Trans-Pennine","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaractéristiques communes : \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eModèles très détaillés à l'échelle OO \/ 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDétail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peints fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de réétalonnage aux écartements EM ou P4 (18, 83 mm) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePaires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDifférents tampons pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIntérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConversion facile vers des coupleurs à rotule compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, y compris\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"1\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eCondensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur du carrosse : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55969791377795,"sku":"ACC2930","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/13527_web.jpg?v=1787836481"},{"product_id":"br-mk-2c-large-toilet-window-tso-5520-provincial-unbranded","title":"BR Mk. 2c (grande fenêtre de toilette) TSO 5520 Provincial (sans marque) ","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaractéristiques communes : \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eModèles très détaillés à l'échelle OO \/ 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDétail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peints fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de réétalonnage aux écartements EM ou P4 (18, 83 mm) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePaires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDifférents tampons pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIntérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConversion facile vers des coupleurs à rotule compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, y compris\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"1\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eCondensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur du carrosse : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55969792524675,"sku":"ACC2932","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5520_web.jpg?v=1787836438"},{"product_id":"br-mk-2c-large-toilet-window-bsk-35506-regional-railways-ex-bfk","title":"BR Mk. 2c (grande fenêtre de toilettes) BSK 35506 Chemins de fer régionaux (ex-BFK) ","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaractéristiques communes : \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eModèles très détaillés à l'échelle OO \/ 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDétail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peints fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de réétalonnage aux écartements EM ou P4 (18, 83 mm) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePaires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDifférents tampons pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIntérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConversion facile vers des coupleurs à rotule compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, y compris\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"1\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"1\"\u003eCondensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur du carrosse : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55969792721283,"sku":"ACC2933","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/35506_web.jpg?v=1787836419"},{"product_id":"br-mk-2c-large-toilet-window-bsk-35508-west-coast-railways-ex-bfk","title":"BR Mk. 2c (grande fenêtre de toilettes) BSK 35508 West Coast Railways (ex-BFK) ","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaractéristiques communes : \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eModèles très détaillés à l'échelle OO \/ 1 : 76. 2 sur voie de 16, 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDétail de rivet extérieur extrêmement fin sur le toit et les extrémités de la carrosserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les mains courantes, les caloducs de frein\/vapeur, le câblage et les prises ETH, les marchepieds, le coupleur à rotule factice et les évents de toit\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVitrage sans prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCouvercles de remplissage d'eau en métal gravé pré-peints fournis au client pour installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées, des passages de tuyaux et des différences précises entre les versions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes bogies B4 les plus précis jamais produits, avec possibilité de réétalonnage aux écartements EM ou P4 (18, 83 mm) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePaires de roues profilées RP25. 110 noircies avec des mesures dos à dos de 14, 4 mm et des points de 26 mm au-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifférents tampons pour les positions rétractées et non rétractées\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIntérieurs précis avec appuis-tête « ailés » caractéristiques, mains courantes intérieures en métal séparées sur les véhicules de freinage et de couloir et compartiment de garde entièrement détaillé\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDouilles d'accouplement standard NEM à hauteur correcte avec mini-coupleurs à verrouillage par tension et couplage étroit cinématique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConversion facile vers des coupleurs à rotule compatibles Kadee\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003ePack d'éclairage complet\u003c\/b\u003e, y compris\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"1\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"1\" data-stringify-border=\"0\"\u003eéclairage intérieur contrôlé par une « baguette » magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"1\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCondensateur « Stay-Alive » dans tous les autocars\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eéclairage directionnel avec commande DC ou DCC (remorque motrice uniquement) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon) \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLongueur du carrosse : 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55969792786819,"sku":"ACC2934","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/35508_web.jpg?v=1787836397"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk. 2b BAR 547 NIR Marron\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659602819,"sku":"IRM1350","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRMaroon-Blue547_1.jpg?v=1761209384"},{"product_id":"nir-mk-2b-fo-801-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk. 2b FO 801 NIR Marron\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659897731,"sku":"IRM1351","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cFONIRMaroon-Blue801.jpg?v=1761065204"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-821-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk. 2b SO 821 NIR Marron\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659963267,"sku":"IRM1352","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue821_06bb01ac-d4fa-4046-a566-db43e8f22fec.jpg?v=1761065398"},{"product_id":"nir-mk-2b-bdts-812-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk. 2b BDTS (Remorque de conduite) 811 NIR Marron\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660028803,"sku":"IRM1353","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bBDTSNIRMaroon-Blue811.jpg?v=1761119246"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-822-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk. 2b SO 822 NIR Marron\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660127107,"sku":"IRM1354","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue822.jpg?v=1761119322"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-825-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk. 2c SO 825 NIR Marron\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660323715,"sku":"IRM1355","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue825.jpg?v=1761065156"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-823-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk. 2b SO 823 NIR Marron\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660389251,"sku":"IRM1356","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue823.jpg?v=1761119299"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-828-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk. 2c SO 828 NIR Marron\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660487555,"sku":"IRM1357","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue828.jpg?v=1761119282"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk. 2b BAR 547 NIR Gris clair\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660553091,"sku":"IRM1358","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRLightGrey-Blue_547.jpg?v=1761064698"},{"product_id":"nir-mk-2b-bgv-911-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk. 2b BGV 911 NIR Gris Clair\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660618627,"sku":"IRM1359","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bBGVNIRLightGrey-Blue911.jpg?v=1761064674"},{"product_id":"nir-mk-2b-c-so-826-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk. 2b\/c SO 826 NIR Gris clair\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660716931,"sku":"IRM1360","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue826.jpg?v=1761064564"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-931-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk. 2c SO 931 NIR Gris clair\/Bleu","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruits à Litchurch Lane, Derby, en 1970, huit exemplaires ont été construits pour les chemins de fer d'Irlande du Nord pour son nouveau service Enterprise entre Belfast et Dublin. \u003cbr\u003eCe service historique comprenait une gamme de véhicules sur mesure qui étaient très différents de tout ce qui était alors en service en Irlande, ou même sur British Rail, bien qu'ils soient dérivés d'une conception BR. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLes huit voitures Mk. 2b acquises par la nouvelle compagnie des Chemins de fer d'Irlande du Nord (NIR) comprenaient plusieurs nouveaux types : une première ouverte (FO) , deux secondes remorques à frein (BDTS) et une seule Grill-Bar, cette dernière étant la seule voiture-restaurant Mk. 2 spécialement conçue pour la restauration. Les quatre autres véhicules étaient désignés SO, bien qu'ils soient quasiment indiscernables des TSO de la BR.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrés dans le modèle bleu et marron du NIR et équipés de bogies B4 réglés sur l'écartement des voies irlandais de 5 pieds 3 pouces, ils ont d'abord fonctionné en formation push-pull sur le service express Belfast-Dublin Enterprise, propulsés par l'une des trois locomotives Hunslet DL Class 101-ou par paires d'entre elles, soit à queue-de-pie, soit à double tête pendant les mois d'été. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEn 1978, la flotte, qui comprenait désormais cinq voitures Mk. 2c achetées en 1972, a été rénovée et repeinte dans une nouvelle livrée gris argenté et bleu.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCependant, les Hunslets, de moins en moins fiables, malgré le partage d'un moteur et de nombreux composants mécaniques et électriques avec les BR Class 20, ont été remplacées en 1980 par des locomotives General Motors Class 111. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLe manque d'alimentation électrique des trains sur la nouvelle force motrice a nécessité l'ajout d'une voiture-générateur à chaque formation Enterprise.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn 1980, NIR acquit cinq BFK ex-BR Mk. 2b pour les convertir, ainsi que dix autres voitures Mk. 2b d'occasion et trois Mk. 2c. L'utilisation de remorques motrices sur l'Enterprise prit fin avec l'arrivée des 111, et les trains redevinrent des trains de voyageurs classiques. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec ce stock supplémentaire, il est devenu de plus en plus courant de voir des trains Enterprise s'éloigner de leur itinéraire transfrontalier habituel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes formations de trois à cinq voitures étaient régulièrement utilisées sur les lignes Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor et Belfast–Derry\/Londonderry, généralement avec une seule Hunslet fonctionnant en mode push-pull. Au milieu des années 1980, plusieurs anciennes voitures BR ont été transformées en voitures ouvertes, tandis que d'autres ont été converties pour renforcer les rames DEMU de classe 80 ou remplacer des véhicules endommagés par des bombes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660782467,"sku":"IRM1361","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue931_78b467fb-aa44-4d61-8772-add6d917a0f4.jpg?v=1761064579"},{"product_id":"caf-mk-5-seated-coach-15005-caledonian-sleeper","title":"CAF Mk.5 Wagon Siège 15005 Caledonian Sleeper","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eLes voitures Mk.5 utilisées sur le Caledonian Sleeper sont une flotte de 75 voitures modernes tractées par locomotive, construites par le fabricant espagnol CAF spécialement pour le service de train de nuit entre London Euston et des destinations écossaises telles qu'Édimbourg, Glasgow, Aberdeen, Inverness et Fort William. Elles sont entrées en service en 2019, remplaçant les anciens matériels Mark 2 et Mark 3. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022511153539,"sku":"ACC3341","price":58.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Acc-Mk5-Seated-15005.jpg?v=1765880232"},{"product_id":"caf-mk-5-seated-coach-15007-caledonian-sleeper","title":"CAF Mk.5 Coach assis 15007 Caledonian Sleeper","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eLes voitures Mk.5 utilisées sur le Caledonian Sleeper sont une flotte de 75 voitures modernes tractées par locomotive, construites par le fabricant espagnol CAF spécifiquement pour le service de train de nuit entre London Euston et des destinations écossaises telles qu'Édimbourg, Glasgow, Aberdeen, Inverness et Fort William. Elles sont entrées en service en 2019, remplaçant les anciens matériels Mark 2 et Mark 3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022511219075,"sku":"ACC3342","price":58.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Acc-Mk5-Seated-15007.jpg?v=1765880214"}],"url":"https:\/\/www.accurascale.eu\/fr\/collections\/entraineurs.oembed?page=3","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}