{"product_id":"br-class-37-br-green-small-yellow-panels-d6724","title":"BR Clase 37 - Verde BR (Paneles Amarillos Pequeños) - D6724","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eSaliendo de la Vulcan Foundry de English Electric en agosto de 1961, el D6724 fue asignado brevemente a 31B March antes de dirigirse a 30A Stratford al mes siguiente. Miembro confiable del depósito de East London durante los siguientes cinco años, sus tareas habrían incluido diagramas de pasajeros de la línea principal Great Eastern y la línea de Cambridge, turnos interregionales, particularmente el tren ‘boat’ Manchester-Harwich, así como servicios de paquetería y carga.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eYa luciendo pequeños paneles amarillos de advertencia, la llegada de un número creciente de Brush Tipo 4 desde mediados de los años 60 hizo que muchos de los EE de Stratford fueran desplazados, con este ejemplar en particular regresando a March desde agosto de 1966. Durante los siguientes siete años estuvo rotando por varios depósitos de East Anglia antes de finalmente trasladarse a Thornaby en febrero de 1974, cuando también fue renumerado como 37024 bajo el nuevo sistema TOPS.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEstuvo involucrado en una colisión importante en 1980 que le hizo ganar puertas de nariz chapadas en ambos extremos, pero aparte de un breve período de préstamo a Cardiff Canton en 1981, fue una máquina sólida pero poco emocionante de la Eastern Region hasta que se unió al éxodo de las Clase 37 al norte de la frontera en mayo de 1987, trasladándose a Motherwell y luego a Eastfield.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEsto solo duró poco, ya que fue aceptado en el programa de ‘reacondicionamiento’ de revisión general pesada en BREL Crewe exactamente un año después, emergiendo con la librea Railfreight Metals en octubre de 1988 como 37714, una de las variantes con lastre de la Clase 37\/7. Inicialmente basado en el sur de Gales en Canton, se convirtió en una máquina del grupo FMTY de Thornaby en mayo de 1991 y fue nombrado Thornaby Depot en el día de puertas abiertas en septiembre de 1992. Frustrantemente, fue trasladado a Immingham solo cinco meses después y perdió sus placas.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eRegresó a Motherwell a principios de 1994 y ahora bajo la propiedad de English Welsh \u0026amp; Scottish Railway recibió la versión revisada de la librea de ese operador tras una revisión intermedia en Adtranz Crewe en abril de 1997. Fue almacenado fuera de servicio en Toton en octubre de 2000, pero fue resucitado en mayo de 2001 junto con otros 13 ‘Heavyweights’ como parte de un contrato con Continental Rail (GIF) para la construcción de la red de alta velocidad AVE (Alta Velocidad España) en España. Para su nueva carrera en el extranjero fue repintado en una librea azul claro\/azul oscuro en el mismo estilo que el esquema burdeos\/dorado que llevaba anteriormente.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNo fue repatriado hasta 2011, cuando fue uno de los seis que escaparon de la antorcha del cortador. Se unió a Direct Rail Services con los 37703\/716\/718 y fue usado inicialmente para maniobras en Daventry, aunque estas fueron de corta duración. Prestado al Heavy Tractor Group en 2016, fue repintado nuevamente en el clásico triple gris con la marca Metals al año siguiente y sigue siendo un pilar de las operaciones en el Great Central Railway.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741078626691,"sku":"ACC3527","price":218.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/371.jpg?v=1776287473","url":"https:\/\/www.accurascale.eu\/es\/products\/br-clase-37-br-verde-pequenos-paneles-amarillos-d6724","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}