{"title":"Σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eΗ NI Railways, επίσης γνωστή ως Northern Ireland Railways (NIR και για σύντομο χρονικό διάστημα Ulster Transport Railways· UTR), είναι ο φορέας εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων στη Βόρεια Ιρλανδία. Η NIR είναι θυγατρική της Translink, της οποίας η μητρική εταιρεία είναι η Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo), και είναι μία από τις δέκα δημόσιες σιδηροδρομικές εταιρείες στο Ηνωμένο Βασίλειο.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-2","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΈνα τριπλό πακέτο, τριών προπονητών ως εξής:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Driving Trailer - 916\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 935\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜάρκος 2β \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (πρώην FO)\u003c\/span\u003e - 925\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚοινά χαρακτηριστικά:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠολύ λεπτομερές μετρητή OO \/ Μοντέλα κλίμακας 1:76,2 σε τροχιά 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕξαιρετικά λεπτή εξωτερική λεπτομέρεια πριτσινιών στην οροφή και τα άκρα του πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΧωριστά εφαρμοσμένα χαραγμένα μεταλλικά και πλαστικά εξαρτήματα υψηλής πιστότητας, συμπεριλαμβανομένων κιγκλιδωμάτων, σωλήνων θερμότητας φρένων\/ατμού, καλωδίων και υποδοχών ETH, ποδιών, εικονικού συνδέσμου άρθρωσης και αεραγωγών οροφής\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤζάμια χωρίς πρίσμα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠροβαμμένες\/εκτυπωμένες σανίδες και θήκες προορισμού Western Region καθώς και καλύμματα πλήρωσης νερού που παρέχονται για εγκατάσταση από τον πελάτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρως λεπτομερές κάτω πλαίσιο με πολλά ξεχωριστά εξαρτήματα, διαδρομές σωλήνων και ακριβείς διαφορές μεταξύ των εκδόσεων\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤα πιο ακριβή φορεία B4 και B5 που κατασκευάστηκαν ποτέ, με πρόβλεψη για επαναμέτρηση σε μετρητές EM ή P4 (βρετανικά 18,83 mm ή ιρλανδικά 21 mm).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜαυρισμένα σετ τροχών προφίλ RP25.110 με μετρήσεις πλάτη με πλάτη 14,4 mm και 26 χιλιοστά πάνω από τα σημεία\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΔιαφορετικά buffer για ανασυρόμενες και μη ανασυρόμενες θέσεις\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑκριβείς εσωτερικοί χώροι με χαρακτηριστικά «φτερωτά» προσκέφαλα, ξεχωριστές μεταλλικές εσωτερικές χειρολισθήρες στο φρένο και τα οχήματα του διαδρόμου και πλήρως λεπτομερές διαμέρισμα προφυλακτήρα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣωστό ύψος τυπικές υποδοχές ζεύξης NEM με mini ζεύκτες κλειδαριάς τάσης και κινηματική σύζευξη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕύκολη μετατροπή σε ζεύκτες αρθρώσεων συμβατούς με Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρες πακέτο φωτισμού\u003c\/strong\u003e, συμπεριλαμβανομένων\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eελεγχόμενος εσωτερικός φωτισμός με «ραβδί» με μαγνήτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠυκνωτής 'Stay-Alive' σε όλα τα πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eκατευθυντικός φωτισμός με έλεγχο DC ή DCC (μόνο τρέιλερ οδήγησης)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕλάχιστη ακτίνα 438 mm (2η ακτίνα σετ-τροχιά)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜήκος προπονητή: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628798873785,"sku":"IRM1245-NIR-IC2","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet2.jpg?v=1698085287"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-1","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΈνα τριπλό πακέτο, τριών προπονητών ως εξής:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Grill \/ Bar - 547\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2c FO - 903\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 934\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚοινά χαρακτηριστικά:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠολύ λεπτομερές μετρητή OO \/ Μοντέλα κλίμακας 1:76,2 σε τροχιά 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕξαιρετικά λεπτή εξωτερική λεπτομέρεια πριτσινιών στην οροφή και τα άκρα του πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΧωριστά εφαρμοσμένα χαραγμένα μεταλλικά και πλαστικά εξαρτήματα υψηλής πιστότητας, συμπεριλαμβανομένων κιγκλιδωμάτων, σωλήνων θερμότητας φρένων\/ατμού, καλωδίων και υποδοχών ETH, ποδιών, εικονικού συνδέσμου άρθρωσης και αεραγωγών οροφής\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤζάμια χωρίς πρίσμα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠροβαμμένες\/εκτυπωμένες σανίδες και θήκες προορισμού Western Region καθώς και καλύμματα πλήρωσης νερού που παρέχονται για εγκατάσταση από τον πελάτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρως λεπτομερές κάτω πλαίσιο με πολλά ξεχωριστά εξαρτήματα, διαδρομές σωλήνων και ακριβείς διαφορές μεταξύ των εκδόσεων\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤα πιο ακριβή φορεία B4 και B5 που κατασκευάστηκαν ποτέ, με πρόβλεψη για επαναμέτρηση σε μετρητές EM ή P4 (βρετανικά 18,83 mm ή ιρλανδικά 21 mm).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜαυρισμένα σετ τροχών προφίλ RP25.110 με μετρήσεις πλάτη με πλάτη 14,4 mm και 26 χιλιοστά πάνω από τα σημεία\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΔιαφορετικά buffer για ανασυρόμενες και μη ανασυρόμενες θέσεις\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑκριβείς εσωτερικοί χώροι με χαρακτηριστικά «φτερωτά» προσκέφαλα, ξεχωριστές μεταλλικές εσωτερικές χειρολισθήρες στο φρένο και τα οχήματα του διαδρόμου και πλήρως λεπτομερές διαμέρισμα προφυλακτήρα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣωστό ύψος τυπικές υποδοχές ζεύξης NEM με mini ζεύκτες κλειδαριάς τάσης και κινηματική σύζευξη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕύκολη μετατροπή σε ζεύκτες αρθρώσεων συμβατούς με Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρες πακέτο φωτισμού\u003c\/strong\u003e, συμπεριλαμβανομένων\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eελεγχόμενος εσωτερικός φωτισμός με «ραβδί» με μαγνήτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠυκνωτής 'Stay-Alive' σε όλα τα πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eκατευθυντικός φωτισμός με έλεγχο DC ή DCC (μόνο τρέιλερ οδήγησης)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕλάχιστη ακτίνα 438 mm (2η ακτίνα σετ-τροχιά)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜήκος προπονητή: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628800348345,"sku":"IRM1244-NIR-IC1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet1.jpg?v=1698085420"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-3","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 3","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΈνα τριπλό πακέτο, τριών προπονητών ως εξής:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Generator - 915\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜάρκος 2β \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (πρώην FO)\u003c\/span\u003e - 921\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜάρκος 2β \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (πρώην FO)\u003c\/span\u003e - 924\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚοινά χαρακτηριστικά:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠολύ λεπτομερές μετρητή OO \/ Μοντέλα κλίμακας 1:76,2 σε τροχιά 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕξαιρετικά λεπτή εξωτερική λεπτομέρεια πριτσινιών στην οροφή και τα άκρα του πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΧωριστά εφαρμοσμένα χαραγμένα μεταλλικά και πλαστικά εξαρτήματα υψηλής πιστότητας, συμπεριλαμβανομένων κιγκλιδωμάτων, σωλήνων θερμότητας φρένων\/ατμού, καλωδίων και υποδοχών ETH, ποδιών, εικονικού συνδέσμου άρθρωσης και αεραγωγών οροφής\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤζάμια χωρίς πρίσμα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠροβαμμένες\/εκτυπωμένες σανίδες και θήκες προορισμού Western Region καθώς και καλύμματα πλήρωσης νερού που παρέχονται για εγκατάσταση από τον πελάτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρως λεπτομερές κάτω πλαίσιο με πολλά ξεχωριστά εξαρτήματα, διαδρομές σωλήνων και ακριβείς διαφορές μεταξύ των εκδόσεων\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤα πιο ακριβή φορεία B4 και B5 που κατασκευάστηκαν ποτέ, με πρόβλεψη για επαναμέτρηση σε μετρητές EM ή P4 (βρετανικά 18,83 mm ή ιρλανδικά 21 mm).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜαυρισμένα σετ τροχών προφίλ RP25.110 με μετρήσεις πλάτη με πλάτη 14,4 mm και 26 χιλιοστά πάνω από τα σημεία\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΔιαφορετικά buffer για ανασυρόμενες και μη ανασυρόμενες θέσεις\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑκριβείς εσωτερικοί χώροι με χαρακτηριστικά «φτερωτά» προσκέφαλα, ξεχωριστές μεταλλικές εσωτερικές χειρολισθήρες στο φρένο και τα οχήματα του διαδρόμου και πλήρως λεπτομερές διαμέρισμα προφυλακτήρα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣωστό ύψος τυπικές υποδοχές ζεύξης NEM με mini ζεύκτες κλειδαριάς τάσης και κινηματική σύζευξη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕύκολη μετατροπή σε ζεύκτες αρθρώσεων συμβατούς με Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρες πακέτο φωτισμού\u003c\/strong\u003e, συμπεριλαμβανομένων\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eελεγχόμενος εσωτερικός φωτισμός με «ραβδί» με μαγνήτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠυκνωτής 'Stay-Alive' σε όλα τα πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eκατευθυντικός φωτισμός με έλεγχο DC ή DCC (μόνο τρέιλερ οδήγησης)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕλάχιστη ακτίνα 438 mm (2η ακτίνα σετ-τροχιά)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜήκος προπονητή: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628802609337,"sku":"IRM1246-NIR-IC3","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet3.jpg?v=1698067617"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-2","title":"NIR - Mk2b Pack - Γκρι\/Μπλε 2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΈνα τριπλό πακέτο, τριών προπονητών ως εξής:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Driving Trailer- 811\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (πρώην FO)- 925\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 823\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚοινά χαρακτηριστικά:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠολύ λεπτομερές μετρητή OO \/ Μοντέλα κλίμακας 1:76,2 σε τροχιά 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕξαιρετικά λεπτή εξωτερική λεπτομέρεια πριτσινιών στην οροφή και τα άκρα του πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΧωριστά εφαρμοσμένα χαραγμένα μεταλλικά και πλαστικά εξαρτήματα υψηλής πιστότητας, συμπεριλαμβανομένων κιγκλιδωμάτων, σωλήνων θερμότητας φρένων\/ατμού, καλωδίων και υποδοχών ETH, ποδιών, εικονικού συνδέσμου άρθρωσης και αεραγωγών οροφής\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤζάμια χωρίς πρίσμα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠροβαμμένες\/εκτυπωμένες σανίδες και θήκες προορισμού Western Region καθώς και καλύμματα πλήρωσης νερού που παρέχονται για εγκατάσταση από τον πελάτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρως λεπτομερές κάτω πλαίσιο με πολλά ξεχωριστά εξαρτήματα, διαδρομές σωλήνων και ακριβείς διαφορές μεταξύ των εκδόσεων\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤα πιο ακριβή φορεία B4 και B5 που κατασκευάστηκαν ποτέ, με πρόβλεψη για επαναμέτρηση σε μετρητές EM ή P4 (βρετανικά 18,83 mm ή ιρλανδικά 21 mm).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜαυρισμένα σετ τροχών προφίλ RP25.110 με μετρήσεις πλάτη με πλάτη 14,4 mm και 26 χιλιοστά πάνω από τα σημεία\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΔιαφορετικά buffer για ανασυρόμενες και μη ανασυρόμενες θέσεις\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑκριβείς εσωτερικοί χώροι με χαρακτηριστικά «φτερωτά» προσκέφαλα, ξεχωριστές μεταλλικές εσωτερικές χειρολισθήρες στο φρένο και τα οχήματα του διαδρόμου και πλήρως λεπτομερές διαμέρισμα προφυλακτήρα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣωστό ύψος τυπικές υποδοχές ζεύξης NEM με mini ζεύκτες κλειδαριάς τάσης και κινηματική σύζευξη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕύκολη μετατροπή σε ζεύκτες αρθρώσεων συμβατούς με Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρες πακέτο φωτισμού\u003c\/strong\u003e, συμπεριλαμβανομένων\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eελεγχόμενος εσωτερικός φωτισμός με «ραβδί» με μαγνήτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠυκνωτής 'Stay-Alive' σε όλα τα πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eκατευθυντικός φωτισμός με έλεγχο DC ή DCC (μόνο τρέιλερ οδήγησης)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕλάχιστη ακτίνα 438 mm (2η ακτίνα σετ-τροχιά)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜήκος προπονητή: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628803592377,"sku":"IRM1241-NIR-GB2","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet2.jpg?v=1698067846"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-3","title":"NIR - Mk2b Pack - Γκρι\/Μπλε 3","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΈνα τριπλό πακέτο, τριών προπονητών ως εξής:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Generator - 912\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (πρώην FO) - 902\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 824\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚοινά χαρακτηριστικά:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠολύ λεπτομερές μετρητή OO \/ Μοντέλα κλίμακας 1:76,2 σε τροχιά 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕξαιρετικά λεπτή εξωτερική λεπτομέρεια πριτσινιών στην οροφή και τα άκρα του πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΧωριστά εφαρμοσμένα χαραγμένα μεταλλικά και πλαστικά εξαρτήματα υψηλής πιστότητας, συμπεριλαμβανομένων κιγκλιδωμάτων, σωλήνων θερμότητας φρένων\/ατμού, καλωδίων και υποδοχών ETH, ποδιών, εικονικού συνδέσμου άρθρωσης και αεραγωγών οροφής\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤζάμια χωρίς πρίσμα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠροβαμμένες\/εκτυπωμένες σανίδες και θήκες προορισμού Western Region καθώς και καλύμματα πλήρωσης νερού που παρέχονται για εγκατάσταση από τον πελάτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρως λεπτομερές κάτω πλαίσιο με πολλά ξεχωριστά εξαρτήματα, διαδρομές σωλήνων και ακριβείς διαφορές μεταξύ των εκδόσεων\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤα πιο ακριβή φορεία B4 και B5 που κατασκευάστηκαν ποτέ, με πρόβλεψη για επαναμέτρηση σε μετρητές EM ή P4 (βρετανικά 18,83 mm ή ιρλανδικά 21 mm).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜαυρισμένα σετ τροχών προφίλ RP25.110 με μετρήσεις πλάτη με πλάτη 14,4 mm και 26 χιλιοστά πάνω από τα σημεία\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΔιαφορετικά buffer για ανασυρόμενες και μη ανασυρόμενες θέσεις\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑκριβείς εσωτερικοί χώροι με χαρακτηριστικά «φτερωτά» προσκέφαλα, ξεχωριστές μεταλλικές εσωτερικές χειρολισθήρες στο φρένο και τα οχήματα του διαδρόμου και πλήρως λεπτομερές διαμέρισμα προφυλακτήρα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣωστό ύψος τυπικές υποδοχές ζεύξης NEM με mini ζεύκτες κλειδαριάς τάσης και κινηματική σύζευξη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕύκολη μετατροπή σε ζεύκτες αρθρώσεων συμβατούς με Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρες πακέτο φωτισμού\u003c\/strong\u003e, συμπεριλαμβανομένων\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eελεγχόμενος εσωτερικός φωτισμός με «ραβδί» με μαγνήτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠυκνωτής 'Stay-Alive' σε όλα τα πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eκατευθυντικός φωτισμός με έλεγχο DC ή DCC (μόνο τρέιλερ οδήγησης)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕλάχιστη ακτίνα 438 mm (2η ακτίνα σετ-τροχιά)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜήκος προπονητή: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628804673721,"sku":"IRM1242-NIR-GB3","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet3.jpg?v=1698067961"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-white-intercity-1","title":"NIR - Mk2b Pack - Γκρι\/Μπλε\/Λευκό Υπεραστικό 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eΈνα τριπλό πακέτο, τριών προπονητών ως εξής:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Generator - 914\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (πρώην FO) - 926\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜάρκος 2β \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (πρώην FO)\u003c\/span\u003e - 927\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚοινά χαρακτηριστικά:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠολύ λεπτομερές μετρητή OO \/ Μοντέλα κλίμακας 1:76,2 σε τροχιά 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕξαιρετικά λεπτή εξωτερική λεπτομέρεια πριτσινιών στην οροφή και τα άκρα του πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΧωριστά εφαρμοσμένα χαραγμένα μεταλλικά και πλαστικά εξαρτήματα υψηλής πιστότητας, συμπεριλαμβανομένων κιγκλιδωμάτων, σωλήνων θερμότητας φρένων\/ατμού, καλωδίων και υποδοχών ETH, ποδιών, εικονικού συνδέσμου άρθρωσης και αεραγωγών οροφής\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤζάμια χωρίς πρίσμα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠροβαμμένες\/εκτυπωμένες σανίδες και θήκες προορισμού Western Region καθώς και καλύμματα πλήρωσης νερού που παρέχονται για εγκατάσταση από τον πελάτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρως λεπτομερές κάτω πλαίσιο με πολλά ξεχωριστά εξαρτήματα, διαδρομές σωλήνων και ακριβείς διαφορές μεταξύ των εκδόσεων\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤα πιο ακριβή φορεία B4 και B5 που κατασκευάστηκαν ποτέ, με πρόβλεψη για επαναμέτρηση σε μετρητές EM ή P4 (βρετανικά 18,83 mm ή ιρλανδικά 21 mm).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜαυρισμένα σετ τροχών προφίλ RP25.110 με μετρήσεις πλάτη με πλάτη 14,4 mm και 26 χιλιοστά πάνω από τα σημεία\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΔιαφορετικά buffer για ανασυρόμενες και μη ανασυρόμενες θέσεις\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑκριβείς εσωτερικοί χώροι με χαρακτηριστικά «φτερωτά» προσκέφαλα, ξεχωριστές μεταλλικές εσωτερικές χειρολισθήρες στο φρένο και τα οχήματα του διαδρόμου και πλήρως λεπτομερές διαμέρισμα προφυλακτήρα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣωστό ύψος τυπικές υποδοχές ζεύξης NEM με mini ζεύκτες κλειδαριάς τάσης και κινηματική σύζευξη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕύκολη μετατροπή σε ζεύκτες αρθρώσεων συμβατούς με Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρες πακέτο φωτισμού\u003c\/strong\u003e, συμπεριλαμβανομένων\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eελεγχόμενος εσωτερικός φωτισμός με «ραβδί» με μαγνήτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠυκνωτής 'Stay-Alive' σε όλα τα πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eκατευθυντικός φωτισμός με έλεγχο DC ή DCC (μόνο τρέιλερ οδήγησης)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕλάχιστη ακτίνα 438 mm (2η ακτίνα σετ-τροχιά)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜήκος προπονητή: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628805525689,"sku":"IRM1243-NIR-GBW1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-Blue-WhiteSet1.jpg?v=1698068066"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-1","title":"NIR - Mk2b Pack - Γκρι\/Μπλε 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eΣιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eΈνα τριπλό πακέτο, τριών προπονητών ως εξής:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b Grill \/ Bar - 547\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b FO - 901\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b SO - 822\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΚοινά χαρακτηριστικά:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠολύ λεπτομερές μετρητή OO \/ Μοντέλα κλίμακας 1:76,2 σε τροχιά 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕξαιρετικά λεπτή εξωτερική λεπτομέρεια πριτσινιών στην οροφή και τα άκρα του πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΧωριστά εφαρμοσμένα χαραγμένα μεταλλικά και πλαστικά εξαρτήματα υψηλής πιστότητας, συμπεριλαμβανομένων κιγκλιδωμάτων, σωλήνων θερμότητας φρένων\/ατμού, καλωδίων και υποδοχών ETH, ποδιών, εικονικού συνδέσμου άρθρωσης και αεραγωγών οροφής\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤζάμια χωρίς πρίσμα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠροβαμμένες\/εκτυπωμένες σανίδες και θήκες προορισμού Western Region καθώς και καλύμματα πλήρωσης νερού που παρέχονται για εγκατάσταση από τον πελάτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρως λεπτομερές κάτω πλαίσιο με πολλά ξεχωριστά εξαρτήματα, διαδρομές σωλήνων και ακριβείς διαφορές μεταξύ των εκδόσεων\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΤα πιο ακριβή φορεία B4 και B5 που κατασκευάστηκαν ποτέ, με πρόβλεψη για επαναμέτρηση σε μετρητές EM ή P4 (βρετανικά 18,83 mm ή ιρλανδικά 21 mm).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜαυρισμένα σετ τροχών προφίλ RP25.110 με μετρήσεις πλάτη με πλάτη 14,4 mm και 26 χιλιοστά πάνω από τα σημεία\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΔιαφορετικά buffer για ανασυρόμενες και μη ανασυρόμενες θέσεις\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΑκριβείς εσωτερικοί χώροι με χαρακτηριστικά «φτερωτά» προσκέφαλα, ξεχωριστές μεταλλικές εσωτερικές χειρολισθήρες στο φρένο και τα οχήματα του διαδρόμου και πλήρως λεπτομερές διαμέρισμα προφυλακτήρα\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΣωστό ύψος τυπικές υποδοχές ζεύξης NEM με mini ζεύκτες κλειδαριάς τάσης και κινηματική σύζευξη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕύκολη μετατροπή σε ζεύκτες αρθρώσεων συμβατούς με Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠλήρες πακέτο φωτισμού\u003c\/strong\u003e, συμπεριλαμβανομένων\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eελεγχόμενος εσωτερικός φωτισμός με «ραβδί» με μαγνήτη\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΠυκνωτής 'Stay-Alive' σε όλα τα πούλμαν\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eκατευθυντικός φωτισμός με έλεγχο DC ή DCC (μόνο τρέιλερ οδήγησης)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΕλάχιστη ακτίνα 438 mm (2η ακτίνα σετ-τροχιά)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eΜήκος προπονητή: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628806312121,"sku":"IRM1240-NIR-GB1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet1.jpg?v=1698067718"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered","title":"101 'Eagle' Maroon (όπως παραδόθηκε)","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989211523,"sku":"IRM1320","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered","title":"102 «Falcon» Maroon (όπως παραδόθηκε)","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989277059,"sku":"IRM1321","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered","title":"103 «Merlin» Maroon (όπως παραδόθηκε)","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989375363,"sku":"IRM1322","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc","title":"101 'Eagle' NIR Blue, με κόκκινο τόξο","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989408131,"sku":"IRM1323","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons","title":"101 'Eagle' NIR Blue, με Κόκκινα Chevron","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989604739,"sku":"IRM1324","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc","title":"102 'Falcon' NIR Blue, με κόκκινο τόξο","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989670275,"sku":"IRM1325","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons","title":"102 'Falcon' NIR Blue, με Κόκκινα Chevron","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989735811,"sku":"IRM1326","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab","title":"102 'Falcon' NIR Blue, με SYP και Black Cab","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989768579,"sku":"IRM1327","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc","title":"103 'Merlin' NIR Μπλε, με κόκκινο τόξο","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989834115,"sku":"IRM1328","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons","title":"103 'Merlin' NIR Blue, με Κόκκινα Chevron","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989866883,"sku":"IRM1329","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc","title":"101 'Eagle' Maroon, με αναθεωρημένο τόξο","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989899651,"sku":"IRM1340","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"101 'Eagle' Maroon (όπως παραδόθηκε) - Ήχος DCC","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989965187,"sku":"IRM1330-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"102 'Falcon' Maroon (όπως παραδόθηκε) - Ήχος DCC","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990030723,"sku":"IRM1331-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"103 'Merlin' Maroon (όπως παραδόθηκε) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990063491,"sku":"IRM1332-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Blue, με κόκκινο τόξο - ήχο DCC","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990096259,"sku":"IRM1333-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Blue, με Red Chevrons - Ήχος DCC","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990129027,"sku":"IRM1334-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, με κόκκινο τόξο - ήχο DCC","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990227331,"sku":"IRM1335-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, με Red Chevrons - Ήχος DCC","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990260099,"sku":"IRM1336-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, με SYP και Black Cab - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990325635,"sku":"IRM1337-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"103 'Merlin' NIR Blue, με κόκκινο τόξο - ήχο DCC","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990358403,"sku":"IRM1338-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"103 'Merlin' NIR Blue, με Red Chevrons - Ήχος DCC","description":"\u003cp\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990423939,"sku":"IRM1339-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc-dcc-sound","title":"101 'Eagle' Maroon, με αναθεωρημένο τόξο - ήχο DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eΈχοντας αναλάβει ένα πρόγραμμα ανακαίνισης σταθμού, βελτίωσε τις ρυθμίσεις έκδοσης εισιτηρίων και εισήγαγε νέες ατμομηχανές επί της γραμμής και ατμομηχανές ελιγμών, το 1969 οι ακόμη εμβρυϊκοί σιδηρόδρομοι Βόρειας Ιρλανδίας ξεκίνησαν να βελτιώσουν την υπηρεσία «Enterprise» Δουβλίνου-Μπέλφαστ, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα σετ οχημάτων οχημάτων ντίζελ με haulo. Με σκοπό τη μείωση του χρόνου για το ταξίδι των 180 km σε μόλις δύο ώρες, οι ατμομηχανές NIR Class 101 (DL) σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν σε διάταξη ώθησης\/έλξης, με ένα σετ 8 αυτοκινήτων 270 τόνων από στοκ BR Mk.2b, με μέγιστη ταχύτητα 80 mph.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990489475,"sku":"IRM1341-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Καφέ\/Μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659602819,"sku":"IRM1350","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRMaroon-Blue547_1.jpg?v=1761209384"},{"product_id":"nir-mk-2b-fo-801-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b FO 801 NIR Καφέ\/Μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659897731,"sku":"IRM1351","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cFONIRMaroon-Blue801.jpg?v=1761065204"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-821-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 821 NIR Καφέ\/Μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659963267,"sku":"IRM1352","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue821_06bb01ac-d4fa-4046-a566-db43e8f22fec.jpg?v=1761065398"},{"product_id":"nir-mk-2b-bdts-812-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BDTS (Τρέιλερ με Οδηγό) 811 NIR Καφέ\/Μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660028803,"sku":"IRM1353","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bBDTSNIRMaroon-Blue811.jpg?v=1761119246"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-822-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 822 NIR Καφέ\/Μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660127107,"sku":"IRM1354","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue822.jpg?v=1761119322"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-825-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 825 NIR Καφέ\/Μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660323715,"sku":"IRM1355","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue825.jpg?v=1761065156"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-823-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 823 NIR Καφέ\/Μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660389251,"sku":"IRM1356","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue823.jpg?v=1761119299"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-828-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 828 NIR Καφέ\/Μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660487555,"sku":"IRM1357","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue828.jpg?v=1761119282"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Ανοιχτό γκρι\/μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660553091,"sku":"IRM1358","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRLightGrey-Blue_547.jpg?v=1761064698"},{"product_id":"nir-mk-2b-bgv-911-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BGV 911 NIR Ανοιχτό γκρι\/μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660618627,"sku":"IRM1359","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bBGVNIRLightGrey-Blue911.jpg?v=1761064674"},{"product_id":"nir-mk-2b-c-so-826-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b\/c SO 826 NIR Ανοιχτό γκρι\/μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660716931,"sku":"IRM1360","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue826.jpg?v=1761064564"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-931-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2c SO 931 NIR Ανοιχτό γκρι\/μπλε","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eΚατασκευασμένα στην οδό Litchurch Lane, στο Ντέρμπι, το 1970, κατασκευάστηκαν οκτώ αντίτυπα για τους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας για τη νέα υπηρεσία Enterprise μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου. \u003cbr\u003eΑυτή η ορόσημο στην υπηρεσία διέθετε μια σειρά από ειδικά κατασκευασμένα οχήματα που ήταν εντελώς διαφορετικά από οτιδήποτε λειτουργούσε τότε στην Ιρλανδία —ή ακόμη και στους Βρετανικούς Σιδηρόδρομους— παρά το γεγονός ότι ήταν παράγωγο ενός σχεδιασμού BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤα οκτώ βαγόνια Mk.2b που αποκτήθηκαν από τους νεοσύστατους Σιδηρόδρομους της Βόρειας Ιρλανδίας (NIR) περιλάμβαναν διάφορους νέους τύπους: ένα First Open (FO), δύο Brake Driving Trailer Second (BDTS) και ένα μόνο Grill-Bar—το τελευταίο ήταν το μόνο ειδικά κατασκευασμένο όχημα τροφοδοσίας Mk.2. Τα άλλα τέσσερα οχήματα χαρακτηρίστηκαν ως SO, αν και ήταν σχεδόν αδιαχώριστα από τα BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eρε\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΠαραδομένα στο μπλε και καφέ σχέδιο του NIR και εξοπλισμένα με φορεία B4 ρυθμισμένα στο ιρλανδικό εύρος τροχιάς 5ft 3in, αρχικά εργάστηκαν σε σχηματισμό ώθησης-έλξης στην υπηρεσία express Belfast-Dublin Enterprise, κινούμενα από μία από τις τρεις ατμομηχανές Hunslet DL Class 101 — ή από ζεύγη αυτών, είτε με πάνω-ουρά είτε με διπλή κεφαλή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΤο 1978, ο στόλος —ο οποίος πλέον περιλάμβανε πέντε βαγόνια Mk.2c που αγοράστηκαν το 1972— ανακαινίστηκε και βάφτηκε ξανά με νέα ασημί-γκρι και μπλε χρώματα. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΩστόσο, τα ολοένα και πιο αναξιόπιστα Hunslets —παρά το γεγονός ότι μοιράζονταν έναν κινητήρα και πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα με τα BR Class 20s— αντικαταστάθηκαν το 1980 με ατμομηχανές General Motors Class 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΗ έλλειψη τροφοδοσίας με ηλεκτρικό τρένο στη νέα κινητήρια δύναμη απαιτούσε την προσθήκη ενός βαγόνι-γεννήτριας σε κάθε σχηματισμό Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΤο 1980, η NIR απέκτησε πέντε πρώην BR Mk.2b BFK για μετατροπή, μαζί με δέκα επιπλέον μεταχειρισμένα βαγόνια Mk.2b και τρία Mk.2c. Η χρήση ρυμουλκούμενων στο Enterprise τερματίστηκε με την εισαγωγή των 111 και τα τρένα επανήλθαν στην ρυμούλκηση ως συμβατικά φορτηγά.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eΜε αυτό το επιπλέον απόθεμα, έγινε ολοένα και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε τρένα της Enterprise να απομακρύνονται από τη συνήθη διασυνοριακή τους διαδρομή. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eΣχηματισμοί τριών έως πέντε βαγονιών χρησιμοποιούνταν τακτικά στις υπηρεσίες Portadown\/Lisburn-Belfast-Bangor και Belfast-Derry\/Londonderry, συνήθως με ένα μόνο Hunslet να λειτουργεί σε λειτουργία push-pull. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, πολλά πρώην βαγόνια BR ανακατασκευάστηκαν ως ανοιχτά βαγόνια, ενώ άλλα μετατράπηκαν για την ενίσχυση 80 σετ DEMU κατηγορίας ή για την αντικατάσταση οχημάτων που είχαν υποστεί ζημιές από βόμβες.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660782467,"sku":"IRM1361","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue931_78b467fb-aa44-4d61-8772-add6d917a0f4.jpg?v=1761064579"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/mk2_6-2.png?v=1761213934","url":"https:\/\/www.accurascale.eu\/el\/collections\/%ce%b2%ce%bf%cf%81%ce%b5%ce%b9%ce%b1-%ce%b9%cf%81%ce%bb%ce%b1%ce%bd%ce%b4%ce%b9%ce%b1-%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b7%cf%81%ce%bf%ce%b4%cf%81%ce%bf%ce%bc%ce%bf%ce%b9.oembed?page=2","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}