{"title":"Klasse 58","description":"\u003cp\u003eDie British Rail Class 58 war eine Baureihe von fünfzig Co-Co-Dieselelektrolokomotiven, die von British Rail Engineering Limited (BREL) in den Doncaster-Werken zwischen 1983 und 1987 gebaut wurden. Sie wurde hauptsächlich für den schweren Güterverkehr, insbesondere den Kohletransport, entwickelt und stellte einen bedeutenden Bruch mit der bisherigen britischen Lokomotivpraxis dar, da sie eine modulare Bauweise verwendete, die darauf abzielte, Herstellungs- und Wartungskosten zu senken. Obwohl die Lokomotiven mit der Erwartung einer langen inländischen Einsatzdauer und möglicher Exportverkäufe gebaut wurden, führten Veränderungen im Güterverkehr und das Aufkommen neuerer Antriebstechnologien dazu, dass alle bis 2002 in Großbritannien aus dem Dienst genommen wurden.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"class-58-railfreight-58001","title":"Baureihe 58 - Schienengüterverkehr - 58001","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58001 wurde am 9. Dezember 1982 offiziell an BR übergeben. Es handelte sich stark um einen Prototyp, obwohl die folgenden Mitglieder der Baureihe bereits im Bau waren und daher einige Merkmale enthielten, die später geändert wurden. Am auffälligsten war möglicherweise der Dachschalldämpfer, der schmal ausgeführt war. Andere Unterschiede waren weniger offensichtlich, wie die unterschiedlichen Winkel an der Rückseite des Führerhaus-Seitenblechs und das Fehlen eines Feuchtigkeitsabscheiders\/Filters an der Luftbremsleitung. Beim Bau war der Zugang für das Zugpersonal an den Seitentüren eingeschränkt, weshalb sie keine herkömmlichen Türgriffe hatten – nur Schlüssellöcher, wie am Modell zu sehen ist.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e58001 fuhr in seiner ursprünglichen Railfreight Red Stripe-Lackierung bis 1988, als es die Triple Grey-Farben mit Coal Sector-Branding erhielt. Die Coal Sector-Decals wurden schließlich 1995 durch das Mainline Freight „Wheels“-Logo ersetzt. Die Lokomotive blieb in diesem Zustand, bis sie am 8. Oktober 1999 offiziell aus dem Verkehr gezogen wurde. Im Jahr 2003 wurde 001 kosmetisch in seine ursprüngliche Railfreight Red Stripe-Lackierung zurückversetzt und nahm an mehreren Tagen der offenen Tür teil, bevor es 2009 wieder voll funktionsfähig gemacht wurde, um im Rahmen eines Vertrags Lokomotiven für Bauzüge nach Frankreich zu verlegen. Leider war 58001 eine der Lokomotiven, die 2023 im Depot Alizay verschrottet wurden.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684759427,"sku":"ACC3477","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58001-01_2ec89f64-f3b6-43b1-84e0-314b03e03368.jpg?v=1775050235"},{"product_id":"class-58-railfreight-58040","title":"Baureihe 58 - Schienengüterverkehr - 58040","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58040 wurde am 16. März 1986 in Betrieb genommen. Diese Lokomotive ist typisch für die zweite Serie von 15 Class 58 und weist viele Unterschiede zu den vorherigen 35 auf. Die Türen des Maschinenraums waren nun mit richtigen Griffen ausgestattet, die Kabinenbelüftung wurde durch die Anbringung von Lüftungsschlitzen an den Kabinenseiten verbessert, und die hohen Handläufe am Kabineneinstieg wurden durch eine vollhohe Version ersetzt. Unterhalb wurden die Drehgestelle auf ein neues Design umgestellt: den CP3A-Typ mit externen Sandkästen.\u003cbr\u003e58040 war bemerkenswert, da sie einen breiteren Auspuffschalldämpfer mit experimentellen runden Auspufföffnungen hatte, die sich am gegenüberliegenden Ende zum Normalen befanden. Da dies nur ein Versuch war, wurden sie später auf einen Standardbreiten Auspuff mit normalen Auspufföffnungen umgerüstet. Unser Modell bietet die Option für beide Typen.\u003cbr\u003eDie Lokomotive erhielt kurz nach der Fertigstellung den Namen „Cottam Power Station“, benannt nach dem Kraftwerk in Nord-Nottinghamshire, nahe Retford. Der Name blieb der Lokomotive bis zur Ausmusterung erhalten. Dies waren nicht die einzigen Schilder an der Lok; 58040 war eine der wenigen Class 58, die ein gegossenes „Railfreight“-Namensschild an der Kabinenfront trug. 58040 wurde 1991 in Triple Grey umlackiert und trug bis 1994 das Branding des Kohlesektors, bevor es durch Mainline-Logos ersetzt wurde. Sie blieb in diesem Zustand bis zur Ausmusterung und Einlagerung. Die Lok wurde später reaktiviert und nach Frankreich exportiert, wo sie mehrere Jahre im Einsatz war, bevor sie 2023 im Depot Alizay verschrottet wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684792195,"sku":"ACC3478","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58040-01_51c9dffb-10a1-4807-b5a2-c7a4077466d9.jpg?v=1775050212"},{"product_id":"class-58-trainload-coal-58016","title":"Klasse 58 - Ganzzug Kohle - 58016","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58016 wurde im Oktober 1984 in Dienst gestellt und war zwar Teil der „ersten 35“ Lokomotiven, unterschied sich jedoch in vielen subtilen Details von der „ursprünglich gebauten“ 58001. Ausgeliefert wurde sie in Railfreight Red Stripe-Lackierung, hatte anders geneigte Seitenwände der Fahrerkabine, Türgriffe an den Zugangstüren und einen Feuchtigkeitsabscheider\/-filter an der Luftbremsleitung. 1989 wurde sie in Triple Grey mit Coal Sector-Branding umlackiert, zu diesem Zeitpunkt hatte sie bereits einen breiten Auspuffschalldämpfer und NRN-Funkboxen auf dem Kabinendach erhalten. 1991 wurde auf der Seite des Heizers die bekannte Toton-Kühlturm-Depotplakette angebracht.\u003cbr\u003eIm Jahr 1992 fiel 58016 dadurch auf, dass sie auf einer Sprinter-Linie zwischen Cambridge und Birmingham mit einer bunten Auswahl an Mk2-Wagen aushelfen musste. Wie viele andere in der Flotte wurde das Coal Sector-Branding durch Mainline ersetzt, und die Lokomotive fuhr weiterhin in ihrer Triple Grey-Lackierung, bis sie 1996 einen auffälligen Anstrich in EWS-Maron und Gold erhielt. 58016 war eine der letzten 58er, die für EWS in Großbritannien im Einsatz waren, bevor sie im August 2002 ausgemustert wurde. 58016 wurde ausgewählt, um für Fertis wiederbelebt zu werden, und eine Reise nach Frankreich stand an. Nach der Rückkehr ins Vereinigte Königreich wurde sie im Diesel-Depot Crewe eingelagert. Dort blieb sie, bis sie von der Class 58 Loco Group für die Erhaltung erworben wurde. Die Lokomotive befindet sich derzeit im Depot von UKRL in Leicester.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684824963,"sku":"ACC3479","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58016-01_f620e5d1-3c1d-43fb-a7e4-a2fdccf21607.jpg?v=1775050188"},{"product_id":"class-58-trainload-coal-58042","title":"Klasse 58 - Ganzzug Kohle - 58042","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58042 wurde im Mai 1986 in den Verkehr übergeben. Wie andere Mitglieder der Baureihe trug sie von Anfang an die Railfreight Red Stripe-Lackierung. Als typischer Vertreter der zweiten Bauserie der Klasse 58 lief sie mit CP3A-Drehgestellen und einem breiteren Schalldämpfer. Im September 1986 wurde sie nach dem Kraftwerk in Shropshire „Ironbridge Power Station“ benannt und trug außerdem gegossene Railfreight-Plaketten an den Führerstandsfronten.\u003cbr\u003e1991 wurde sie in der Triple Grey-Lackierung mit Coal Sector-Branding umlackiert und arbeitete weiterhin auf den Midlands MGR (Merry-Go-Round)-Rundkursen wie viele ihrer Klasse, wurde aber auch bei Sonderfahrten, unter anderem nach Kent, eingesetzt. 1995 wich das Coal-Branding kurzzeitig den Mainline-Logos, bevor eine vollständige Neulackierung in Mainlines Aircraft Blue erfolgte. Die Ironbridge-Plaketten behielt sie nur kurz, bevor sie in „Petrolea“ umbenannt wurde – Plaketten, die zuvor von 47374 auf 37888 und schließlich auf 58042 übertragen worden waren. Die Lokomotive wurde nach wechselnden Einsätzen am 12. April 2002 endgültig abgestellt. Bis 2008 eingelagert, wurde sie für den Einsatz in Frankreich reaktiviert, wo sie später dasselbe Schicksal wie die anderen in Alizay eingelagerten Maschinen erlitt und 2023 verschrottet wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684857731,"sku":"ACC3480","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58042-01_b0e3d710-8825-4d25-ae77-28486a33506f.jpg?v=1775050149"},{"product_id":"class-58-mainline-grey-58017","title":"Baureihe 58 – Hauptstrecke Grau – 58017","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eIm Oktober 1984 von BREL Doncaster geliefert, blieb 58017 bis 1989 in seinem Auslieferungszustand, bevor es in Triple Grey mit Coal Sector-Branding umlackiert wurde. Es erhielt eine Toton-Depotplakette, wurde jedoch nicht benannt. Im September 1993 wurde es „Eastleigh Depot“ getauft und kurz darauf mit dem Mainline-\"Wheels\"-Logo neu gebrandet. Es blieb in diesem Zustand bis zu seiner Ausmusterung und Einlagerung im April 1999. Es diente als Ersatzteilspender für die Lokomotiven, die für den Export überholt wurden, und wurde, ziemlich ironisch, im Januar 2014 von EMR in Eastleigh verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684923267,"sku":"ACC3482","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58017-01_11ab7be9-4236-4ae3-bd0f-f96f1942db56.jpg?v=1775050089"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-58046","title":"Klasse 58 - Mainline Blau - 58046","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58046 wurde im Oktober 1986 an die BR übergeben. Gegen Ende des Bauprogramms der Baureihe 58 wurden alle späteren Modifikationen von Anfang an integriert. Es war eines der namenlosen Mitglieder der Baureihe bis zum 7. Juli 1991, als es den Namen „Thoresby Colliery“ erhielt und in einem glänzenden Anstrich in Triple Grey mit Coal Sector-Branding ausgeliefert wurde. Die Namenszeremonie fand am Tag der offenen Tür im Kraftwerk High Marnham statt, nicht weit von der Zeche, nach der es benannt wurde.\u003cbr\u003eDas Sektor-Branding wurde 1994 entfernt, und 1995 wurde es in Mainline Freight’s Aircraft Blue lackiert. Im September 1996 erhielt es den Namen „Asfordby Mine“ und wurde die einzige Lokomotive, die das RJB Mining-Logo auf ihren Schildern trug; außerdem fuhr sie zusammen mit 58002 die „Worksop Aberdonian“-Eisenbahntour. Ungewöhnlich war, dass kein Kopfbrett angebracht war; stattdessen trug jeweils eine Führerstandseite der Lokomotiven den Tournamen als Vinyl-Aufkleber an der Front. Diese Vinyls blieben bis zur Ausmusterung im September 2000 erhalten. 58046 war eine weitere Lokomotive, die eine weitere Karriere in Frankreich genoss, bevor sie 2023 in Alizay verschrottet wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684988803,"sku":"ACC3483","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58046-01_51091c30-d98c-4bc4-9f9c-e7bb637164ff.jpg?v=1775050272"},{"product_id":"class-58-ews-red-gold-58050","title":"Baureihe 58 - EWS Rot\/Gold - 58050","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie letzte zu liefernde Class 58, 58050, setzte den Schlusspunkt unter die von British Rail gebauten Lokomotiven. Von diesem Zeitpunkt an würden Lokomotiven ausschließlich von privaten Firmen gebaut werden. Im März 1987 wurde 58050 offiziell für den Verkehr übergeben und nur einen Monat später als „Toton Traction Depot“ zu Ehren des Heimatdepots der Baureihe benannt. 58050 wurde ausgewählt, die Baureihe beim Triple Grey-Start im Oktober 1987 in Ripple Lane zu repräsentieren, sodass sie nur wenige Monate die Red Stripe-Lackierung trug, bevor sie ihre neue Identität in Triple Grey erhielt.\u003cbr\u003eDa die Lokomotive so neu war, wurde sie für Versuche mit dem sich entwickelnden „SEPEX“-System eingesetzt. Während die SEPEX-Ausrüstung schließlich von 58050 entfernt wurde, wurde sie zur Standardausstattung der neuen Brush Class 60, die kurz darauf erschien. Als Lackierungspionier wurde 58050 auf der Freightconnection '94 Ausstellung in den London Docklands gezeigt; dafür wurde sie einen Monat vor dem öffentlichen Start der Marke in der neuen Mainline Freight Aircraft Blue-Lackierung gestrichen.\u003cbr\u003eDiese Lackierung trug sie bis 1998, als sie am Toton Open Day in den neuen Farben von EWS in Kastanienbraun und Gold enthüllt und erneut als „Toton Traction Depot“ gewidmet wurde. Diese Lackierung blieb bis zur Einlagerung im August 2002 erhalten. 2008 wurde die Lokomotive für den Export reaktiviert. Diese bedeutende Lokomotive – die letzte von British Rail gebaute Diesellok – wurde ursprünglich als „für die Nation gerettet“ gelistet. Leider wurde sie jedoch im Jahr 2025 von der Liste entfernt und in Spanien verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686037379,"sku":"ACC3485","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58050-01-01_a9e0d3ce-a6bc-474e-bbf5-60ca261193f7.jpg?v=1775050041"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-preserved-58023","title":"Baureihe 58 - Hauptstrecke Blau (Erhalten) - 58023","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDer im Dezember 1984 in Dienst gestellte 58023 war eine typische Lokomotive der mittleren Bauserie. Die meisten Zuverlässigkeitsverbesserungen waren bereits vorgenommen worden, jedoch nicht die drastischeren Änderungen, die bei der zweiten Bauserie zu sehen waren. Ursprünglich in der Lackierung Red Stripe ausgeliefert, war sie einige Jahre im Einsatz, bevor sie am 25. Juni 1989 beim Tag der offenen Tür der Zeche Welbeck in der ex-werks Triple Grey-Lackierung mit Coal Sector-Branding ausgestellt wurde.\u003cbr\u003eEine Lokomotive, die viele Jahre namenlos blieb, arbeitete sie so weiter, bis sie in die vollständige Mainline Aircraft Blue-Lackierung umlackiert und „Peterborough Depot“ getauft wurde. Sie trug diesen Namen und diese Lackierung bis zu ihrer Ausmusterung im Juli 2001. Viele Jahre verbrachte sie eingelagert am hinteren Teil des Depots Toton, bevor sie zum Schrottplatz von Ron Hull gebracht wurde. Ein Last-Minute-Deal rettete die Lokomotive vor dem Schneidbrenner, und sie wurde 2016 in Privatbesitz in die Erhaltung übernommen.\u003cbr\u003eSeitdem wurde sie vollständig betriebsfähig restauriert und nimmt seit Ende 2024 an Diesel-Galas im ganzen Land teil. Nach der Restaurierung wurde sie in „Leicester Depot“ umbenannt, eine Anspielung auf ihren aktuellen Heimathafen. Diese Lokomotive ist wahrhaftig die „Class 58 für eine Generation“; als einzige Lokomotive ihrer Klasse, die über 20 Jahre auf diesen Inseln im Einsatz war, ist sie für viele Menschen die einzige Erfahrung mit einer funktionierenden Class 58!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686233987,"sku":"ACC3486","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58023-01_b3a0d567-53b2-4adf-98be-6391e566e331.jpg?v=1775050021"},{"product_id":"class-58-railfreight-58001-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 58 - Schienengüterverkehr - 58001 - Mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58001 wurde am 9. Dezember 1982 offiziell an BR übergeben. 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Oktober 1999 offiziell aus dem Verkehr gezogen wurde. Im Jahr 2003 wurde 001 kosmetisch in seine ursprüngliche Railfreight Red Stripe-Lackierung zurückversetzt und nahm an mehreren Tagen der offenen Tür teil, bevor es 2009 wieder voll funktionsfähig gemacht wurde, um im Rahmen eines Vertrags Lokomotiven für Bauzüge nach Frankreich zu verlegen. Leider war 58001 eine der Lokomotiven, die 2023 im Depot Alizay verschrottet wurden.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686299523,"sku":"ACC3487-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58001-01.jpg?v=1775049990"},{"product_id":"class-58-railfreight-58040-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 58 - Railfreight - 58040 - Mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58040 wurde am 16. März 1986 in Betrieb genommen. 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Unser Modell bietet die Option für beide Typen.\u003cbr\u003eDie Lokomotive erhielt kurz nach der Fertigstellung den Namen „Cottam Power Station“, benannt nach dem Kraftwerk in Nord-Nottinghamshire, nahe Retford. Der Name blieb der Lokomotive bis zur Ausmusterung erhalten. Dies waren nicht die einzigen Schilder an der Lok; 58040 war eine der wenigen Class 58, die ein gegossenes „Railfreight“-Namensschild an der Kabinenfront trug. 58040 wurde 1991 in Triple Grey umlackiert und trug bis 1994 das Branding des Kohlesektors, bevor es durch Mainline-Logos ersetzt wurde. Sie blieb in diesem Zustand bis zur Ausmusterung und Einlagerung. 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Im September 1986 wurde sie nach dem Kraftwerk in Shropshire „Ironbridge Power Station“ benannt und trug außerdem gegossene Railfreight-Plaketten an den Führerstandsfronten.\u003cbr\u003e1991 wurde sie in der Triple Grey-Lackierung mit Coal Sector-Branding umlackiert und arbeitete weiterhin auf den Midlands MGR (Merry-Go-Round)-Rundkursen wie viele ihrer Klasse, wurde aber auch bei Sonderfahrten, unter anderem nach Kent, eingesetzt. 1995 wich das Coal-Branding kurzzeitig den Mainline-Logos, bevor eine vollständige Neulackierung in Mainlines Aircraft Blue erfolgte. Die Ironbridge-Plaketten behielt sie nur kurz, bevor sie in „Petrolea“ umbenannt wurde – Plaketten, die zuvor von 47374 auf 37888 und schließlich auf 58042 übertragen worden waren. Die Lokomotive wurde nach wechselnden Einsätzen am 12. April 2002 endgültig abgestellt. Bis 2008 eingelagert, wurde sie für den Einsatz in Frankreich reaktiviert, wo sie später dasselbe Schicksal wie die anderen in Alizay eingelagerten Maschinen erlitt und 2023 verschrottet wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686397827,"sku":"ACC3490-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58042-01.jpg?v=1775049764"},{"product_id":"class-58-mainline-grey-58017-dcc-sound-fitted","title":"Baureihe 58 - Hauptstrecke Grau - 58017 - Mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eIm Oktober 1984 von BREL Doncaster geliefert, blieb 58017 bis 1989 in seinem Auslieferungszustand, bevor es in Triple Grey mit Coal Sector-Branding umlackiert wurde. Es erhielt eine Toton-Depotplakette, wurde jedoch nicht benannt. Im September 1993 wurde es „Eastleigh Depot“ getauft und kurz darauf mit dem Mainline-\"Wheels\"-Logo neu gebrandet. Es blieb in diesem Zustand bis zu seiner Ausmusterung und Einlagerung im April 1999. Es diente als Ersatzteilspender für die Lokomotiven, die für den Export überholt wurden, und wurde, ziemlich ironisch, im Januar 2014 von EMR in Eastleigh verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686528899,"sku":"ACC3492-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58017-01.jpg?v=1775049731"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-58046-dcc-sound-fitted","title":"Baureihe 58 - Mainline Blau - 58046 - Mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58046 wurde im Oktober 1986 an die BR übergeben. Gegen Ende des Bauprogramms der Baureihe 58 wurden alle späteren Modifikationen von Anfang an integriert. Es war eines der namenlosen Mitglieder der Baureihe bis zum 7. Juli 1991, als es den Namen „Thoresby Colliery“ erhielt und in einem glänzenden Anstrich in Triple Grey mit Coal Sector-Branding ausgeliefert wurde. Die Namenszeremonie fand am Tag der offenen Tür im Kraftwerk High Marnham statt, nicht weit von der Zeche, nach der es benannt wurde.\u003cbr\u003eDas Sektor-Branding wurde 1994 entfernt, und 1995 wurde es in Mainline Freight’s Aircraft Blue lackiert. Im September 1996 erhielt es den Namen „Asfordby Mine“ und wurde die einzige Lokomotive, die das RJB Mining-Logo auf ihren Schildern trug; außerdem fuhr sie zusammen mit 58002 die „Worksop Aberdonian“-Eisenbahntour. Ungewöhnlich war, dass kein Kopfbrett angebracht war; stattdessen trug jeweils eine Führerstandseite der Lokomotiven den Tournamen als Vinyl-Aufkleber an der Front. Diese Vinyls blieben bis zur Ausmusterung im September 2000 erhalten. 58046 war eine weitere Lokomotive, die eine weitere Karriere in Frankreich genoss, bevor sie 2023 in Alizay verschrottet wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686561667,"sku":"ACC3493-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58046-01.jpg?v=1775049709"},{"product_id":"class-58-ews-red-gold-58050-dcc-sound-fitted","title":"Baureihe 58 - EWS Rot\/Gold - 58050 - Mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDie letzte zu liefernde Class 58, 58050, setzte den Schlusspunkt unter die von British Rail gebauten Lokomotiven. Von diesem Zeitpunkt an würden Lokomotiven ausschließlich von privaten Firmen gebaut werden. Im März 1987 wurde 58050 offiziell für den Verkehr übergeben und nur einen Monat später als „Toton Traction Depot“ zu Ehren des Heimatdepots der Baureihe benannt. 58050 wurde ausgewählt, die Baureihe beim Triple Grey-Start im Oktober 1987 in Ripple Lane zu repräsentieren, sodass sie nur wenige Monate die Red Stripe-Lackierung trug, bevor sie ihre neue Identität in Triple Grey erhielt.\u003cbr\u003eDa die Lokomotive so neu war, wurde sie für Versuche mit dem sich entwickelnden „SEPEX“-System eingesetzt. Während die SEPEX-Ausrüstung schließlich von 58050 entfernt wurde, wurde sie zur Standardausstattung der neuen Brush Class 60, die kurz darauf erschien. Als Lackierungspionier wurde 58050 auf der Freightconnection '94 Ausstellung in den London Docklands gezeigt; dafür wurde sie einen Monat vor dem öffentlichen Start der Marke in der neuen Mainline Freight Aircraft Blue-Lackierung gestrichen.\u003cbr\u003eDiese Lackierung trug sie bis 1998, als sie am Toton Open Day in den neuen Farben von EWS in Kastanienbraun und Gold enthüllt und erneut als „Toton Traction Depot“ gewidmet wurde. Diese Lackierung blieb bis zur Einlagerung im August 2002 erhalten. 2008 wurde die Lokomotive für den Export reaktiviert. Diese bedeutende Lokomotive – die letzte von British Rail gebaute Diesellok – wurde ursprünglich als „für die Nation gerettet“ gelistet. Leider wurde sie jedoch im Jahr 2025 von der Liste entfernt und in Spanien verschrottet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686627203,"sku":"ACC3495-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58050-01-01.jpg?v=1775049665"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-preserved-58023-dcc-sound-fitted","title":"Baureihe 58 – Hauptstrecke Blau (Erhalten) – 58023 – Mit DCC-Sound ausgestattet","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDer im Dezember 1984 in Dienst gestellte 58023 war eine typische Lokomotive der mittleren Bauserie. Die meisten Zuverlässigkeitsverbesserungen waren bereits vorgenommen worden, jedoch nicht die drastischeren Änderungen, die bei der zweiten Bauserie zu sehen waren. Ursprünglich in der Lackierung Red Stripe ausgeliefert, war sie einige Jahre im Einsatz, bevor sie am 25. Juni 1989 beim Tag der offenen Tür der Zeche Welbeck in der ex-werks Triple Grey-Lackierung mit Coal Sector-Branding ausgestellt wurde.\u003cbr\u003eEine Lokomotive, die viele Jahre namenlos blieb, arbeitete sie so weiter, bis sie in die vollständige Mainline Aircraft Blue-Lackierung umlackiert und „Peterborough Depot“ getauft wurde. Sie trug diesen Namen und diese Lackierung bis zu ihrer Ausmusterung im Juli 2001. Viele Jahre verbrachte sie eingelagert am hinteren Teil des Depots Toton, bevor sie zum Schrottplatz von Ron Hull gebracht wurde. Ein Last-Minute-Deal rettete die Lokomotive vor dem Schneidbrenner, und sie wurde 2016 in Privatbesitz in die Erhaltung übernommen.\u003cbr\u003eSeitdem wurde sie vollständig betriebsfähig restauriert und nimmt seit Ende 2024 an Diesel-Galas im ganzen Land teil. Nach der Restaurierung wurde sie in „Leicester Depot“ umbenannt, eine Anspielung auf ihren aktuellen Heimathafen. Diese Lokomotive ist wahrhaftig die „Class 58 für eine Generation“; als einzige Lokomotive ihrer Klasse, die über 20 Jahre auf diesen Inseln im Einsatz war, ist sie für viele Menschen die einzige Erfahrung mit einer funktionierenden Class 58!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686659971,"sku":"ACC3496-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58023-01.jpg?v=1775049532"},{"product_id":"class-58-loksound-dcc-sound-decoder","title":"Class 58 Loksound DCC Decoder","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC Soundchip\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpeziell für die accurascale Lokomotive der Klasse 58 entwickelt, arbeitet dieser Decoder nahtlos mit der Bordbeleuchtung, dem PowerPack-Stromversorgungssystem, den motorisierten Dachventilatoren und der Dual-Lautsprecher-Konfiguration zusammen, um den charakteristischen Klang und die Funktionen der Lokomotive im Betrieb wiederzugeben.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58217257075075,"sku":"ACC3576","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/bba9d9742d_151024cc-0a90-4bc9-a327-625378a54a5e.jpg?v=1781080628"},{"product_id":"class-58-lokpilot-dcc-decoder","title":"Class 58 Lokpilot DCC-Decoder","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eClass 58 LokPilot DCC Decoder\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eLokPilot DCC Decoder (ohne Sound)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSpezifisch programmiert für accurascale Class 58\u003cspan\u003e l\u003c\/span\u003eokomotiven, um alle Funktionen der Lokomotive zu nutzen, einschließlich Betrieb des Stay-Alive, der elektrisch betriebenen Dachventilatoren, der Fahrtrichtungs- und Innenbeleuchtung sowie der Hallsensoren.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003eGemeinsame Merkmale:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDer LokPilot 5 Decoder kann auf analogen DC- und AC-Eisenbahnen verwendet werden. Der Decoder wechselt die Betriebsarten vollautomatisch „on-the-fly“. In der Regel sind keine Einstellungen erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFunktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eWir wissen, dass Sie Ihre Lokomotiven so realistisch wie möglich haben möchten. Deshalb haben wir den LokPilot 5 mit Funktionsausgängen ausgestattet. Je nach Schnittstellenversion bietet jeder LokPilot 5 Decoder mindestens 10 verstärkte Funktionsausgänge mit jeweils 250 mA Ausgangsstrom. In den Versionen mit PluX22- oder 21MTC-Schnittstelle kommen 4 Ausgänge hinzu, um Servos oder Logikpegel-Ausgänge zu steuern. Alle wichtigen Beleuchtungsfunktionen sind verfügbar. Die Helligkeit jedes Ausgangs kann separat eingestellt werden. Der Decoder beherrscht das automatische Drücken und Lösen beim Entkuppeln für ROCO®, Krois® und Telex® Kupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMotorsteuerung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eDie Motorsteuerung des LokPilot 5 wurde grundlegend verbessert. Eine variabel einstellbare PWM-Taktfrequenz von 10 kHz bis 50 kHz sorgt für besonders leisen Betrieb, insbesondere bei Glockenankermotoren – das typische „Brummen“ gehört der Vergangenheit an. Die Lastregelung kann jetzt mit bis zu 10 CVs an schwierige Fälle angepasst werden. Die einzigartige „Autotune“-Funktion ermöglicht eine automatische Kalibrierung des Decoders auf den Motor. Mit bis zu 1,5 A Motorstrom liefert der LokPilot 5 Decoder ausreichend Leistung, auch für ältere Motoren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBetriebssicherheit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEin PowerPack kann an den LokPilot 5 angeschlossen werden, um verschmutzte Gleisabschnitte zu überbrücken, und ist bei allen accurascale-Lokomotiven standardmäßig enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchutz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSelbstverständlich sind alle Funktionsausgänge und der Motoranschluss gegen Überlast geschützt. Wir möchten, dass Sie lange Freude an Ihrem Decoder haben.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58217257107843,"sku":"ACC3575","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3b13050087_f1b24dab-5302-4e8c-931c-6dfc5f7cbd59.jpg?v=1781081024"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/header_0f901466-b05d-42d6-a0c3-ba936ad7a599.jpg?v=1781016440","url":"https:\/\/www.accurascale.eu\/de\/collections\/klasse-63.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}